““实验6”号身怀绝技 海洋科考再添利器”

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最近，中国科学院南海海洋研究所(以下简称南海海洋所)的新型地球物理综合科学调查船实验6号污水及命名活动在广州举行。 据悉，实验6号船全长90.6米，模宽17.0米，模深8.0米，最大速度16.5节，持续时间12000海里，定员60人，自持力60天。

实验6号填补了我国目前中型地球物理综合科学调查船的空白，发挥了专业调查船和综合科学试验船的功能，大大提高了我国地球深部结构和深海大洋极端环境探测研究水平。 中国工程院院士、南海海洋所原所长、南方海洋科学与工程广东省实验室(广州)主任张偲说。

这艘科考船新在哪里

实验6号的创新，运用抑制气泡干扰的船型一体化设计技术，成功地处理了快速性和耐气泡干扰性之间的矛盾。 另外，实验6号是国内第一艘使用国际最新、最先进的混合冷却d型吊舱推进技术的科学调查船，成功地处理了此前在科学调查船上经常遇到的水中噪声对探测精度的影响。

科学调查船通常利用大量的音响设备检查水体、海底底质，这些设备对水中的背景噪声，特别是水中的噪声源和气泡非常敏感，可以尽量减小或消除这些噪声，大大提高检查精度。

以往的取证船更重视迅速性，但忽视了气泡下落对船底音响设备的影响。 这次使用的线状，通过使用内凹的小球鼻，只需要增加小的阻力，就可以确保气泡落下的最佳路径，将对船底音响设备的影响降到最小。 南海海洋所造船厂总工程师蔡小阳说。

南海海洋所党委书记詹文欢认为，实验6号正式服役后，将成为我国重要的海上移动实验室，对提高我国海洋探测能力和数据样品获取能力，开发利用海洋空间资源、油气矿产和生物基因资源等有重要的推动作用

你怎么理解海上移动实验室？ 南海海洋全关专家表示，实验6号具备全球航行和24小时观测能力，可以在开展近海浅水区、大陆架、岛礁区科学考察活动的同时，在深海大洋极端环境中进行全海深的探测和采样。 全船配备学科齐全的现代化船载实验室，总面积超过330平方米，可现场进行多学科样品的解决与拆解，实现与陆基实验室同步的数据传输。

这艘科考船没什么用

作为国内首艘以地球物理勘探、地震采集和解决为主的现代化科学试验船，与同类综合科学试验船相比，实验6号强调了地球物理调查能力。 与地球物理专业调查船相比，加强了多学科综合科考功能，其比较有效的科考负荷超过150吨，达到国际先进水平。

地震采集是什么，蔡小阳说，科考船在目标海域底部投放海冰地震仪阵列，船尾拖动气枪震源和多条电缆，用航行拖动的方法向大海发射高压空气炮，用人工源地震法制造地震声波，收集地震数据进行回收解体，

记者表示，实验6日承担的事业不少。 例如，对海面进行常规气象连续探测、海底地形探测、底质采样等。 更重要的是，有能力进行数据系统整合、现场实证、与陆基实验室的数据传输和解决，能够满足大气、海面、水体、海底、深海极端环境等基础科学考察的诉求。

但是，此次船舶下水并不意味着建设工作的完成，实验6日将继续船舶舾装、设备安装、系泊试验等工作。 蔡小阳说，只有海试符合设计要求，运行平稳，确认系统和设备没有问题后才能开船。 然后，需要对科学试验系统进行历时数月的可靠性验证航海，确认无误后再进行正式的科学试验任务。

蔡小阳表示，未来实验6天的试航将分为船舶试航和科学试验设备试航。 船舶试航主要进行船舶设备和船舶性能指标测试，包括柴油机、推进系统等设备和航速、噪声等指标测试。 科学试验设备的试航包括操纵支撑系统、多波束测深系统、温盐测深系统等设备的技术指标。

按照建设计划，试验6号将于2021年入伍，正式服役后，未来服务的首要科学目标是明确南海岛礁的地质稳定性和生态安全机制，认识莫兰海沟世界最浅海沟的结构和成因机制，瓜达尔港地震和海啸频发。 (记者叶青通讯员黄林丛徐晓璐)