“从地球奔向火星：“天问一号”为什么要进行中途修正？”

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青岛新闻网社北京8月2日电(记者胡喆) 8月2日清晨，天问一号报道了最新消息:在北京航天控制中心和中国航天科技集团科研人员的协助下，天问一号火星探测器成功进行了地火转移轨道的首次中途修正。

为什么要中途修改？ 国家航天局月球探测和航天工程中心深度空探测本部长耿言介绍说，在地面火灾的轨道飞行中，探测器受到进入轨道偏差、控制精度偏差等因素的影响。 由于探测器长期处于无动力飞行，微小的位置、速度误差会逐渐积累和放大。

因此，在执行飞行任务时，科研人员需要根据测量系统测量的探测器实际飞行轨道与设计轨道之间的偏差，完成相应的探测器姿态和轨道控制，确保探测器始终在预定轨道上飞行。 中途轨道修正的关键是修正时机的选择和每次修正的实施精度。

火星探测任务的探测器系统环绕机技术副总负责人朱庆华表示，目前许多汽车具有车道维护功能，如果车偏离了自己的车道，将自动修正方向，使车恢复原来的车道。 火星探测器的轨道修正相似，但不同的是火星探测器需要修正的不仅是飞行方向，还有飞行速度等许多变量。 在漠太空中，探测器也没有道路标记作为参照物，因此有此难度。

中国航天科技集团表示，火星探测器的首个中途轨道修正任务由五院和八院密切合作实施。 此前，长征五号火箭将火星探测器准确地送入预定轨道，这次轨道控制的首要目标不再是轨道精度校正。

值得一提的是，此次探测器所载航天科技集团六院研制的3000n轨控发动机首次为太空点火商，验证了发动机在轨道上的实际性能。

航天科技集团六院型号总师兰晓辉表示，3000n轨道控制发动机主要承担三个任务。 一是太阳系三环向四环转移过程中的姿态修正，二是四环上的刹车制动，三是火星附近的轨道调整。

此后，天问1号探测器经过深空机动和数次中途修正，在奔火飞行6个多月后到达火星附近，通过制动被火星重力捕获进入环绕轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。